一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成的制作方法

文檔序號:18021999發布日期:2019-06-26 01:22
一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成的制作方法

本實用新型涉及汽車配件技術領域,尤其涉及一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成。



背景技術:

高壓點火線就是把高壓線圈產生的高電壓傳導到火花塞的導線,也叫分缸線或分火線。在汽車行業中,學名叫做汽車發動機高壓點火線束,按發動機的缸數決定高壓點火線的條數,每條包括連接的高壓點火電線,兩側分別裝有連接火花塞和高壓點火線圈的接線端子及防塵絕緣護套。

現如今在高壓點火線與火花塞連接時,往往連接口會裸露在外側,空氣中的水分與連接頭相接觸,時間長以后就會容易造成點火線接頭出現銹跡,這樣就會直接影響到汽車的正常工作,所以我們提出一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成,用于解決上述所提出的問題。



技術實現要素:

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在空氣中的水分與連接頭相接觸,時間長以后就會容易造成點火線接頭出現銹跡,直接影響到汽車的正常工作的缺點,而提出的一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成。

為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案:

一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成,包括點火線本體,所述點火線本體的底部設有連接槽,所述連接槽的頂部內壁上卡裝有接頭,所述連接槽的兩側內壁上均固定連接有升降座,且兩個升降座上滑動連接有同一個連接板,所述連接板上卡裝有火花塞,且火花塞的底部延伸至點火線本體的下方,所述火花塞的頂部與接頭相卡裝,所述連接槽的兩側內壁上均轉動連接有蓋板,且兩個蓋板相互靠近的一側均滑動連接有夾板,兩個夾板分別位于火花塞的兩側并與火花塞相接觸,所述連接板的底部對稱轉動連接有兩個連桿,且兩個連桿分別位于火花塞的兩側,兩個連桿的底端分別與兩個蓋板的頂部轉動連接。

優選的,所述連接板上設有連接孔,所述火花塞貫穿連接孔并與連接孔相卡裝,所述火花塞上固定套設有限位環,且限位環位于連接板的下方并與連接板的底部相接觸。

優選的,兩個蓋板相互靠近的一側均對稱固定連接有密封墊,且位于相向的兩個密封墊緊密貼合,兩個蓋板相互靠近的一側均設有移動槽,且兩個夾板相互遠離的一側分別延伸至兩個移動槽內并與移動槽滑動連接,兩個夾板相互靠近的一側均固定安裝有緩沖墊,所述夾板通過緩沖墊與火花塞相接觸。

優選的,兩個夾板相互遠離的一側均固定連接有移動彈簧,且兩個移動彈簧相互遠離的一端分別與兩個移動槽的一側內壁固定連接。

優選的,兩個升降座相互靠近的一側均設有升降槽,所述連接板的兩側均設有滑口,所述連接板通過滑口與升降座滑動連接,滑口的一側內壁上固定連接有推動座,所述推動座的一側設有推動槽,且推動槽內滑動連接有推動柱,所述連接槽的兩側內壁上均設有卡槽,所述升降槽的一側內壁上設有通孔,且通孔與卡槽相連通,所述推動柱的一端延伸至卡槽內并轉動連接有滾輪,所述卡槽內滑動連接有推板,所述推板的一側固定連接有推桿,且推桿的一端貫穿卡槽的一側內壁并延伸至點火線本體的外側,所述滾輪與推板相接觸。

優選的,所述推動槽的一側內壁上固定連接有推動彈簧,所述推動彈簧的一端與推動柱的另一端固定連接,所述推動座的底部固定連接有拉伸彈簧,所述拉伸彈簧的底端與升降槽的底部內壁固定連接。

與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:首先將火花塞插入連接槽內并貫穿連接板,此時限位環與連接板相接觸,推動火花塞,帶動連接板向上移動,在連接板向上移動時,可以通過兩個連桿帶動兩個蓋板進行轉動,這時兩個蓋板的底部均會向火花塞靠近,所以會帶動夾板向火花塞靠近,在連接板上升的過程,可以使得滾輪在升降槽內進行滾動,直至滾輪移動至通孔孔口時,這時推動彈簧就會進行復位,帶動推動柱進行移動,在推動柱進行移動時,就會帶動滾輪向卡槽內位移,對連接板進行限位,且會可以使得接頭與火花塞的頂部進行卡裝連接,同時兩個夾板也會轉動至水平位置上,且可以在移動彈簧的推動下對火花塞進行夾緊。

本實用新型操作簡單,通過向上推動火花塞可以帶動兩個夾板相互靠近,直至均轉動至水平位置上,從而可以在對火花塞與點火線本體連接時,可以對連接槽進行密封,避免空氣進入連接槽造成接頭生銹,就不會影響到汽車本體的正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成的結構主視圖;

圖2為本實用新型提出的一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成的蓋板結構俯視圖;

圖3為本實用新型提出的一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成的A結構放大圖。

圖中:1點火線本體、2連接槽、3接頭、4升降座、5升降槽、6連接板、7推動座、8推動槽、9推動彈簧、10推動柱、11滾輪、12卡槽、13推板、14拉伸彈簧、15火花塞、16限位環、17連桿、18蓋板、19移動槽、20夾板、21密封墊、22移動彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。

參照圖1-3,一種具有防腐蝕性能的汽車高壓點火線總成,包括點火線本體1,點火線本體1的底部設有連接槽2,連接槽2的頂部內壁上卡裝有接頭3,連接槽2的兩側內壁上均焊接有升降座4,且兩個升降座4上滑動連接有同一個連接板6,連接板6上卡裝有火花塞15,且火花塞15的底部延伸至點火線本體1的下方,火花塞15的頂部與接頭3相卡裝,連接槽2的兩側內壁上均轉動連接有蓋板18,且兩個蓋板18相互靠近的一側均滑動連接有夾板20,兩個夾板20分別位于火花塞15的兩側并與火花塞15相接觸,連接板6的底部對稱轉動連接有兩個連桿17,且兩個連桿17分別位于火花塞15的兩側,兩個連桿17的底端分別與兩個蓋板18的頂部轉動連接,首先將火花塞15插入連接槽2內并貫穿連接板6,此時限位環16與連接板6相接觸,推動火花塞15,帶動連接板6向上移動,在連接板6向上移動時,可以通過兩個連桿17帶動兩個蓋板18進行轉動,這時兩個蓋板18的底部均會向火花塞15靠近,所以會帶動夾板20向火花塞15靠近,在連接板6上升的過程,可以使得滾輪11在升降槽5內進行滾動,直至滾輪11移動至通孔孔口時,這時推動彈簧9就會進行復位,帶動推動柱10進行移動,在推動柱10進行移動時,就會帶動滾輪11向卡槽12內位移,對連接板6進行限位,且會可以使得接頭3與火花塞15的頂部進行卡裝連接,同時兩個夾板20也會轉動至水平位置上,且可以在移動彈簧22的推動下對火花塞15進行夾緊,本實用新型操作簡單,通過向上推動火花塞15可以帶動兩個夾板20相互靠近,直至均轉動至水平位置上,從而可以在對火花塞15與點火線本體1連接時,可以對連接槽2進行密封,避免空氣進入連接槽2造成接頭3生銹,就不會影響到汽車本體的正常工作。

本實用新型中,連接板6上設有連接孔,火花塞15貫穿連接孔并與連接孔相卡裝,火花塞15上固定套設有限位環16,且限位環16位于連接板6的下方并與連接板6的底部相接觸,兩個蓋板18相互靠近的一側均對稱粘接有密封墊21,且位于相向的兩個密封墊21緊密貼合,兩個蓋板18相互靠近的一側均設有移動槽19,且兩個夾板20相互遠離的一側分別延伸至兩個移動槽19內并與移動槽19滑動連接,兩個夾板20相互靠近的一側均粘接有緩沖墊,夾板20通過緩沖墊與火花塞15相接觸,兩個夾板20相互遠離的一側均焊接有移動彈簧22,且兩個移動彈簧22相互遠離的一端分別與兩個移動槽19的一側內壁焊接,兩個升降座4相互靠近的一側均設有升降槽5,連接板6的兩側均設有滑口,連接板6通過滑口與升降座4滑動連接,滑口的一側內壁上焊接有推動座7,推動座7的一側設有推動槽8,且推動槽8內滑動連接有推動柱10,連接槽2的兩側內壁上均設有卡槽12,升降槽5的一側內壁上設有通孔,且通孔與卡槽12相連通,推動柱10的一端延伸至卡槽12內并轉動連接有滾輪11,卡槽12內滑動連接有推板13,推板13的一側焊接有推桿,且推桿的一端貫穿卡槽12的一側內壁并延伸至點火線本體1的外側,滾輪11與推板13相接觸,推動槽8的一側內壁上焊接有推動彈簧9,推動彈簧9的一端與推動柱10的另一端焊接,推動座7的底部焊接有拉伸彈簧14,拉伸彈簧14的底端與升降槽5的底部內壁焊接,首先將火花塞15插入連接槽2內并貫穿連接板6,此時限位環16與連接板6相接觸,推動火花塞15,帶動連接板6向上移動,在連接板6向上移動時,可以通過兩個連桿17帶動兩個蓋板18進行轉動,這時兩個蓋板18的底部均會向火花塞15靠近,所以會帶動夾板20向火花塞15靠近,在連接板6上升的過程,可以使得滾輪11在升降槽5內進行滾動,直至滾輪11移動至通孔孔口時,這時推動彈簧9就會進行復位,帶動推動柱10進行移動,在推動柱10進行移動時,就會帶動滾輪11向卡槽12內位移,對連接板6進行限位,且會可以使得接頭3與火花塞15的頂部進行卡裝連接,同時兩個夾板20也會轉動至水平位置上,且可以在移動彈簧22的推動下對火花塞15進行夾緊,本實用新型操作簡單,通過向上推動火花塞15可以帶動兩個夾板20相互靠近,直至均轉動至水平位置上,從而可以在對火花塞15與點火線本體1連接時,可以對連接槽2進行密封,避免空氣進入連接槽2造成接頭3生銹,就不會影響到汽車本體的正常工作。

工作原理:在使用時,首先將火花塞15插入連接槽2內并貫穿連接板6,此時限位環16與連接板6相接觸,推動火花塞15,帶動連接板6向上移動,在連接板6向上移動時,可以帶動兩個連桿17進行轉動,且兩個連桿17會向上移動,此時可以通過兩個連桿17帶動兩個蓋板18進行轉動,這時兩個蓋板18的底部均會向火花塞15靠近,所以會帶動夾板20向火花塞15靠近,在連接板6上升的過程,此時可以使得滾輪11在升降槽5內進行滾動,直至滾輪11移動至通孔孔口時,這時推動彈簧9就會進行復位,帶動推動柱10進行移動,在推動柱10進行移動時,就會帶動滾輪11向卡槽12內位移,對連接板6進行限位,且會可以使得接頭3與火花塞15的頂部進行卡裝連接,同時兩個夾板20在轉動至與火花塞15相接觸時,會使得兩個夾板20相互遠離,此時兩個移動彈簧22會受力,在兩個蓋板18均轉動至水平位置上時,可以此時兩個密封墊21會接觸,對兩個蓋板18之間的縫隙進行封堵,且可以在移動彈簧22的推動下對火花塞15進行夾緊,從而可以在對火花塞15與點火線本體1連接時,可以對連接槽2進行密封,避免空氣進入連接槽2造成接頭3生銹,就不會影響到汽車本體的正常工作。

以上所述,僅為本實用新型較佳的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內,根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。

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